起重机

<起重机施工、安装调试行业规范>>
1 概述
电动双梁桥式起重机 ，其型号为QD16/3.2-25.5A5。该双梁桥式起重机轨道单边轨长54m，轨道安装于混凝土吊车吊车梁上，轨顶标高为+16.5米。
双梁桥式起重机构成
该桥式起重机由起升机构、运行机构、桥架结构三部分组成，其中起升机构由电动机、制动器、减速器、卷筒组、定滑轮组、吊钩组、起升限位、传动物、联轴器等组成；运行机构由电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、车轮组构成，小车集中驱动，大车分别驱动；桥架结构由主梁、端梁、走台、电缆滑架、司机室、梯子栏杆平台等组成。
施工方法、技术措施、
施工准备
桥式起重机安装前需要审查的资料如下
设备质量证明书，安装（使用）说明书，产品电气接线图， 产品电气原理 及符号说明，产品部件安装图， 编制施工方案（措施），办理审批手续，并出示下列资料，安装许可证副本，特种作业人员资质证，随设备出厂的有关图纸以及技术资料， 建设单位和施工单位双方签订的施工合同，安装前，对施工机具、计量器具进行确认，安装前，应进行技术交底
设备材料验收
对于该新安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。
基础验收
工序交接：交付安装的吊车梁符合《混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204--92》的规定，并填写“工序交接单”（附完整相关的测量记录）
桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收
轨道铺设、车挡安装
轨道安装前应进行检查，若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装
起重机轨道跨度 S 的极限偏差值Δ S不得超过下列数值: ΔS=±4mm 。(见图1)测量方法：(见图2)将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。 轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm ，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每 2m 测量长度内不得大于 2mm 。 在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm 。沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。(见图3) 轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。(见图4)轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值 (见图5) 横向： tg β≤ 0.005 。长度方向：tg β≤ 0.003；两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照标准图95G325中的CD-3 制作。车挡安装应符合以下要求，车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上，若不在应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差≤4mm。车挡及缓冲挡板安装完毕后，应立即安装吊车行程限位开关。轨道安装完毕进行检查验收，施工质量应符合下表规定
起重机的安装
起重机桥架分两片到货，组装时利用 吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。
操纵机构的操作方向应与起重机的各机构的运转方向相符；分别开动各机构的电动机，其运转正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能够准确及时的动作，各限位开关及安全装置的动作应准确、可靠。当吊钩放到最低位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈（固定圈除外）。放揽和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并能满足工作极限位置的要求。每项试验不少于5次，并且动作应准确无误。
桥式起重机的静负荷试验
先开动起升机构进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空载试验不少于三次，无异常现象；将小车停在桥式起重机的跨中部位，逐渐加负荷做起升，直到加到额定负荷后，使小车在桥架的全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后，桥架结构无异常现象；将小车停在桥式起重机的跨中部位，无冲击的提升额定起重量1.25倍的负荷，在离地面高度为100~200mm处，悬吊停留时间不应小于10min，应无失稳现象，然后卸去负荷，将小车开到跨端，检查桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏和松动等缺陷。第三项的试验不得超过三次，第三次应无永久变形，测量主梁的实际上拱度值。检查起重机的静刚度，将小车开到桥架的跨中，起升额定起重量的负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其上拱值，与第四项的结果之差即为起重机的静刚度，静刚度的允许值为S/800mm。S为起重机的跨度。
起重机动负荷试验
动负荷试验的目的主要是验证起重机各机构制动器的功能。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果合格。起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构作正反向运转，按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间，并按操作规程进行控制。按工作循环次序，试验时间至少应延续1小时。各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性，电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准，观察整机不应有不正常的响声和振动等现象。
试验合格后，填写试验记录。

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